Rey Rey

Registros de la mega: Parte 1 Parte 2 Radiomar

Por cierto, esa ruta E del Metropolitano qué innecesaria. Las pocas veces que la he visto pasa vacía, ya hasta me pienso subir a esa línea por "pena". Incluso dicen que los mismos de la ATU critican ese cambio y que la E es innecesaria. Una manera de "maquillar" es si esa ruta hace la de la C actual, para que así se pueda abordar una línea vacía desde la estación Central al sur durante el día.

Error en Willax TV, se iba a conmemorar el Perú vs Chile por la Copa América de 1993, que se celebró en Ecuador (que ganó la bicolor por 1 a 0). Sin embargo, se emitió el partido que le ganamos 2 a 1 al mismo país Sudamericano en 1997, por las Eliminatorias a Francia 98, que al parecer lo cortaron a la mitad.

Es que, la verdad, esa zona de San Isidro merece tanto un Wong como un Metro, pero tendría que estar "juntos pero no revueltos", o "separados estratégicamemte", como en Miraflores y en San Miguel. Ojo que allí puede entrar Makro, que se acopla a todos los NSE.

Por cierto, volvió la chocolatada Gloria en lata, y sin octógonos. Foto tomada en Plaza Vea de Pro:

Lo digo por la distancia, y además que, prácticamente, soy el único que vive por allí. El grueso vive en el centro, sur o incluso Lima moderna. X2, aún lo llamo Saga, aunque a un pata mío ya le dice Falabella, su forma oficial y correcta. Por cierto, el Sodimac de Mallplaza Comas tiene SSHH propio, pero no sé si adentro cobren o no (y me da roche darme la media vuelta cuando vea una mesa o, peor aún, un torniquete). Y digo eso, porque en Plaza Vea de La Rambla sí cobran sus SSHH, pero el mall en sí no, y a la inversa ocurre en Mall del Sur y Megaplaza con (Saga) Falabella.

Aguanta, ¿ha vuelto el Top 5?

Panorama, 1995:

Ahora un par de tiendas registradas el miércoles 31/5/2023: Vivanda - Av. Pezet Plaza Vea Express - Residencial Santa Cruz

Si nuestra línea de bandera hubiera seguido hasta hoy (de no haber accidente), y considerando que ya era parte de Aeroméxico, tal vez hubiéramos tenido una gran consolidación, ya que estuviéramos en la alianza SkyTeam y, por ende, usar la red de KLM y Air France, dos de las aerolíneas más poderosas del mundo (aunque hoy son, prácticamente, una sola). Asimismo, fácil estaría volando a Madrid e incluso a Barcelona, y modernizado su flota de aviones, aunque en realidad, no tanto. Fácil que solo operaría con Boeing 737 y para vuelos largos con los 767, que si bien siguen siendo obsoletos, al menos se podrían defender. En conclusión, hubiera ido mucho mejor, aunque aún con cosas por mejorar. Aún así, la chilena Latam le hubiera ganado por goleada.

Radio Oasis: Desde este sábado también se emitirá Los Archivos del Rock & Pop. ¿Será, ahora sí, el fin de full 80 tras 8 años al aire?

En el minuto 5:50 de este registro de @NPTV, se promociona uno de los diarios más criticados y nefastos de la historia del Perú, "El Tío", un diario "chicha" que se caracterizaba por difamar a los opositores de la dictadura fujimontesinista (llamarlo como tal no rompe la "neutralidad", al tratarse de un hecho y no una opinión política), y que es una ingrata sorpresa, para mí, que se haya anunciado "con bombos y platillos" su lanzamiento para el lunes 23/3/1998. Demás está decir, de su contenido sexista y machista del diario.

Incluso se dice que la efímera tienda de Wong de Limatambo sufrió modificaciones en su corto tiempo de existencia. Y por las fotos, parece que no, no tenía segundo piso. Por cierto, se confirma (en realidad desde hace mucho) que las dos tiendas "de Limatambo" sí funcionaron al mismo tiempo. Solo falta confirmar sobre si llegaron a funcionar los 3 Wong de San Isidro-Surquillo en simultáneo o no. PD: Por cierto, el Metro de Izaguirre I pudo ser como el de Canadá o incluso un poco más, al haber puesto incluso un cine, de no ser por los múltiples problemas que llevaron a su desalojo. Y respecto a ello una última pregunta: ¿llegó ese Metro a tener buffet al peso? Pues ya no recuerdo casi nada ese local, y eso que era recontra asiduo.

Traigo recortes periodísticos de la bendición del Señor de los Milagros del Metro de Limatambo, en 1996, a pocos días de inaugurarse: Créditos a su autor(a)

Programa: Comerciales: Ahora les traigo este registro de "A las 10 de la PM", con Raúl Romero, en Canal A, de 1999, por cortesía de @NPTV, la cual era un late night conducido por Raúl Romero. Luego del final de De Dos a Cuatro en ATV, el Cara de Haba volvió a tener un programa propio con este espacio en Canal A. Inicialmente a este espacio se le conoció como "A las 10 de la PM", pero debido a cambios de horario dentro del canal, el show fue movido a una hora después. Era básicamente el mismo programa, pero con un nuevo nombre y una nueva intro. Lamentablemente, este registro no tiene tandas comerciales:

Yo lo escuchaba más en La Inolvidable, donde mi mamá lo sintonizaba a cada rato, y sí, lo que se veía en la televisión en la radio era narrado. Y durante ese tiempo era muy rotado, pues más allá del negocio, era una forma de los medios para protestar dicha medida, considerada por ellos como un "atropello".

Y aquí te complemento con la intro de los Panamericanos de Toronto 2015, su antecesor: Y de paso, la de Guadalajara 2011: Créditos: Sullivan Tom, Manuel Fernández Ochoa

Aunque pocos lo conozcan, pero desde hace poco se escuchaba un comercial radial de Metro Almacén, que es el sub-formato mayorista de la famosa tienda Metro, pero que se estaba encaminando a ser parte de este tema, salvo por este registro que le hice. Asimismo, también pude sacar de la LM el spot de Enel, que le sigue al spot de la tienda mayorista mencionada.

Les traigo el spot radial de Metro Almacén, grabado de radio Panamericana a las 11:25 am. De "yapa", hay un spot de Enel.

Yo digo que esa ruta está de más. Considero que debe ser un calco de la 73-A, pero yendo a VES en vez de San Gabriel, tal como ocurre con las líneas A y B de la 23 (Santa Catalina). Por cierto, ese bus me engañó, pensé que era un Metalpar, pero era un Ciferal transformado.

Ahora les traigo este vídeo de aterrizajes, grabados en el óvalo 200 Millas entre la tarde y la noche, en donde inicia la Av. Elmer Faucett. Lo que más se resalta, son los aterrizajes de ATSA y Star Perú, así como el vuelo de carga de Aerocaribe, el de Volaris Costa Rica, el Boeing 787-9 de LATAM (de SCL), y las tres aerolíneas de bandera europeas que operan en nuestro país (Iberia, KLM y Air France, sin contar Air Europa ni Plus Ultra): Asimismo, les traigo este clásico moderno, de un vuelo de Viva Air de Lima a Medellín: Otro clásico, de un vuelo de American de Lima a Dallas Forth Worth de American Airlines, con código AA988/AAL988, y que se operaba con Boeing 787-8 (que ya no vuelan a nuestro país), del lunes 7/6/2021. Hoy fue reutilizado para el vuelo de Lima a Miami, y que solo se operan con Airbus A320 (y derivados): Finalmente, un vuelo de Lima a Ámsterdam con KLM, en diciembre de 2021 (vuelo KL744/KLM744), en donde usa dos aerovías o "ramales": la primera y la que más usa es irse de frente por San Miguel y llegar a Chorrillos y voltear en U y la segunda es girar al mar de La Perla (usada en el vídeo), pero que no es la principal. Como "bonus track", de las 3 aerolíneas de bandera europeas que operan en nuestro país, Iberia también se va hasta Chorrillos para dar la vuelta rumbo a Madrid, mientras que Air France se va por La Perla para ir a Huaral y de allí recién adentrarse en nuestro país para irse a París (CDG): Créditos: Sebastian Andrés Torres Ames

Despegue del aeropuerto Jorge Chávez a fines de los 90's. Se pueden apreciar los espigones que tenía el aeropuerto, así como la aerolínea desaparecida Aerocontinente: Cruce de Saenz Peña con Saloom, cuando aún no era pase peatonal, sino vehicular, como se ve en la foto, que corresponde a mayo de 2001: Créditos a sus autores(as)

Pasaje Sta. Rosa, cuando funcionaba una playa de estacionamiento, 80's: Plaza Vea de Av. Alfonso Ugarte, diciembre 2008: Av. República de Panamá y alrededores, enero de 2010: Av. La Marina, Ca. 2009: Cruce de las avenidas La Marina y Faucett, San Miguel, Nov. de 2009: Fuente: Tradiciones limeñas

¿Pero qué ven mis ojos?

OT: Dios mío, aquí sin duda que un año en el rubro de la construcción y arquitectura son mínimo de 15 a 20 años. No sé si estaré vivo para poder viajar en las 6 líneas del Metro de Lima, a decir verdad.